时间: 2024-07-03 05:07:10 |   作者: 路障机学校案例

  7月4日，宜春至遂川高速公路D5标段（简称：宜遂D5标）首片T梁顺利架设，标志着宜遂D5标进入桥梁上部构造阶段；7月6日，由项目办组织的薄壁墩标准化观摩会在D5标段枇杷洲右溪特大桥举行。两个重磅节点的成功推进，赢得了宜遂项目办及全线参建单位的纷纷点赞，更加激励了D5标建设者的干劲。

  目前，这条新建的贯通赣西南地方高速加密路已见雏形。一年来，宜遂高速D5标项目建设者精心策划，迎难而上，全力推进各项施工任务，用智慧、责任、拼搏与担当，将“忠诚敬业、克难攻坚、超越自我、追求卓越”的奋战精神镌刻在这片红色土地上。

  宜遂D5标位于遂川县堆子前镇，起止桩号为K188+040—K195+720，路线公里，路线总体呈北南走向，主要工程内容涵盖路基、桥梁、涵洞及绿化环保等工程，主要工程量为桥梁工程。

  为了快速推进项目前期工作，树立宜遂D5标项目团队良好形象，龙良辉团队始终把集团领导对年青团队的信任铭记于心，落实于行。万事开头难。工程伊始，各方关系的理顺、临时用地的征拆、便道规划的修筑、施工用电的接通等一系列棘手的难题，需要项目部管理团队逐一解决。项目部管理团队不等不靠，积极沟通，主动出击，快速推进项目驻地、拌合站、钢筋加工厂的建设。

  D5标所处位置生态植被保护完好。D5标积极贯彻“不破坏就是最大的保护”思想，在大临建设中，尽可能利用永久设置与临时使用相结合，大临厂站设施尽量不占用农田，能设在主线上的尽量设在主线上，沿线施工便道尽可能利用现有道路或设计改路范围，项目驻地尽量靠近主线，提高管理效率。据不完全统计，项目部采用梁厂主线亩。

  地形复杂、地势落差大是该标最大的瓶颈。项目总工占小剑介绍：“每座桥桩基施工困难重重，面临着从桩位定位、施工作业平台修建、物质设备进入、便道修筑等一系列问题。”为快速打破困局，项目部紧密配合政府、业主及有关部门，通过对沿线走村串户拉家常、讲政策，配足人力、物力资源，高效推进项目施工。

  据龙良辉介绍，D5标仅用3个月时间就高标准完成了项目驻地建设，拌合站、工区驻地、钢筋厂、梁厂等大临设施也按业主要求投产。目前，工程进入有序推进阶段。

  “宜遂D5标路线走廊带内属低山丘陵地貌，地形起伏较大，沟谷绝大多数呈“U”或“V”型。据统计，该标共有大小桥梁10座，高填路堤7处、深挖路堑6处、桥梁薄壁墩76个，桥梁比为58%，施工难度大，安全风险高、工期任务紧”。谈到工程的难度，龙良辉感慨良多。

  快速打通施工便道是铺开工程建设的先决条件。对此，宜遂D5标建设者跋山涉水踏勘线路。针对桥梁多在山脊之上，项目团队与公司专家共商对策，反复论证和比较方案，最终因地制宜，设计3条横向便道、10条纵向便道、7处8座钢便桥修建盘山生命通道、实行一墩一便道、左右转换便道等方法，全面扫清桩基施工障碍，实现项目有序推进。据不完全统计，13公里的便道挖方量达50万方，接近主体工程挖方量的三分之一。

  宜遂主线处在险峰之间，峡谷陡峭、沟渠穿插，桥梁桩基绝大多数在峭壁上，山坡坡度在60-70度，局部达到80多度。为了快速、安全、优质推进工程建设，项目部针对高边坡采用从上而下逐级开挖，按照开挖一级防护一级的原则进行实施工程，做好边坡的沉降稳定观测工作，制定确保边坡稳定的技术及安全措施。针对高填方路基在施工组织上靠前安排，以便留足路基工后沉降时间；严控高填方段软基处理、挖台阶、压实度，分层厚度、土工格栅等，高填路基采取落锤强夯增强补压方式加强路基稳定性。

  桥梁工程是宜遂D5标关注的重中之重。D5标大小桥梁10座，桩基642根，40米T梁1248根，桥梁单幅长度4438米。凭着齐心协力、研究攻关的干劲和不畏艰险、迎难而上的拼劲，截至目前，D5标桥梁完成桩基639根，梁板预制335片、架设238片，工程建设项目取得满意战绩。

  宜遂高速D5标总计薄壁墩76个，其中实心墩38个，空心墩38个，占宜遂高速全线%。薄壁墩或薄壁空心墩墩高最低为30.55米，其中枇杷洲右溪特大桥为全线米,属于超高墩柱施工。因此，在保证工期的前提下，确保高墩的实施工程质量和施工安全是项目建设控制的难点。

  为了更好地解决山区薄壁墩施工的难点，项目部在施工前施工组织设计制定时就拟定了爬模、滑模、翻模等多种实施工程的方案进行比选，最终择优敲定了滑翻结合工艺。据了解，滑翻结合模板施工工艺流程是施工操作者在完成一个节段的钢筋绑扎后，内、外模架体通过千斤顶沿着预埋的钢管轨道进行整体爬升，爬升就位后，安装拉筋及部分箍筋，再进行模板安装，使吊于提升架的模板通过滚轮进行合模，最后浇筑混凝土、养护、凿毛及准备下一节段爬升施工创造条件。此工艺结合滑模与翻模的优点，规避了它们的缺点。宜遂高速D5标项目部通过对滑翻结合模板施工方法的研究和探索，并在空心薄壁墩施工中运用，不仅实现了提高工效、减少投入的优势，也较好地降低了高空施工安全风险。

  7月6日，宜遂D5标项目部在枇杷洲右溪特大桥施工现场召开薄壁墩标准化施工观摩会，宜遂项目办、监理单位、实施工程单位有关人员约80余人参加了观摩。此举为宜遂宜遂薄壁墩施工采用新工艺树立了标杆示范效应，为今后山区薄壁墩施工提供了参考。

  “Ｄ5标通过建立‘实施有标准、操作有程序、过程有控制、结果有考核’的标准化管理体系，全方面实施‘以设备促工艺、以工艺保质量、以质量保品质’的理念，达到工厂化生产、装配化施工，满足‘三集中’要求（混凝土集中拌合、钢筋集中加工配送、小型构件集中预制），实现交通运输部提倡的‘五化’（人本化、专业化、标准化、信息化和精细化）建设，实际做到规范施工、品质锻造，打造人民满意的工程。”分管施工生产的副经理温小聪说道。

  为了打造品质工程，宜遂D5标项目部制定了质量管理和办法，推行“预防为主、持续改进、全员参与”的全面质量管理，逐步消除质量通病，达到工程质量“零缺陷”，推进“实体质量、外观品质、功能质量”创优的目标。健全质量管理体系，明确质量责任，建立岗位责任质量记录档案，强化考核和责任追究，与各部门、各分部层层签订质量目标责任书，实现质量责任可追溯，落实质量责任终身制。

  全面推进班组管理规范化。施工中，项目部结合工程特点，制定班组作业标准化管理手册；全面实施作业班组网格化管理，构建项目部—工区—班组的管理体系，按作业班组专业性制定班组专项作业管理办法。全方面实行作业班组“首件工程认可制”与“清退制”，要求班组进行首件生产，从安全操作、工艺技能操作等方面评判，不合格则重新进行首件，3次不合格则清退班组。

  着力推行“工点工厂化”理念。实施班组“班前教育、班前检查、班中巡查、班后清理、班后交接、班后小结”6步走常态化管理和“整理、整顿、清扫、清洁、素养、安全”6S管理，实际做到“让标准成为习惯，让习惯符合规定标准”。全面实施班组日常考核评比，每月一评比，评选最美班组、最美工人，并进行奖励，喜报同时寄送至工人家中，增强一线工人荣誉感。

  积极使用新设备。在预制梁场搭设保温保湿养护棚，并安装自动喷淋系统，实际做到“全自动、无人值守、无死角”的预制梁养护。在钢筋加工中采取了自动绑扎机和数控钢筋切割、车丝一体机；桩基、立柱钢筋笼采用自动滚焊机，钢筋加工采用数控弯箍机、弯由中心；预制梁外模采取了液压自行式刚模；预制T梁的钢筋采用全套型钢胎架绑扎、智能张拉、智能大循环压浆技术。

  严把好材料关。强化原材料与交通产品的管理，把住工程质量的源头。加强原材料的料源、材质、加工工艺、生产能力、稳定性、保管、运输、质检等关键环节的控制。杜绝伪劣、假冒、低劣、不符合规则的材料或产品进入工程实体。

  狠抓技术管理。通过强化技术方案对质量通病防治的支撑作用，重视施工组织设计和专项实施工程的方案编制、审查，严格落实批复的实施工程的方案和工艺，夯实工程设计和专项实施工程的方案编制、审查，严格落实批复的实施工程的方案和工艺，夯实工程质量管理技术基础。对枇杷洲右溪特大桥、预制梁厂、拌合站和钢筋加工厂采用BIM技术，通过项目可视化、精细化施工，大幅度的提高生产效率、减少施工风险。搭建“宜遂项目部管理信息化系统”平台，对施工现场重点部位进行实时监控，对关键数据来进行全过程的信息收集，提升信息化管理水平。

  品质工程创建是全方位的、立体化的系统工程,离不开各环节各部位的把控，离不开全体参建者的同心同向、众智众力。在过去一年多的时间里，Ｄ5标项目建设者勇积极作为、全速推进，用敬业和担当诠释了实干精神，也为工程建设贡献“加速度”。下一步，宜遂D5标项目建设者将继续驰而不息、砥砺前行，为宜遂项目“打造成新时代最美高速”建设目标而接续奋斗。