时间: 2024-05-10 19:42:35 |   作者: 路障机学校案例

  8月4日，正在建造中的国际跨径最大双层悬索桥——狮子洋通道主塔桩基和锚碇地连墙双双完结悉数施工，取得了今年以来的首个重大突破，标志着项目主体工程建造迈向全面提速的新阶段。

  狮子洋通道是粤港澳大湾区又一项超大规模东西向多层复合公路通道工程，由主体工程（含上基层）、基层桂阁大路段、基层轮渡路改扩建段及基层白沙南路段共四部分所组成。项目起于广州南沙区，上层总算东莞虎门镇，基层总算东莞沙田镇，全长约35.1公里，建造工期6年。其间，主桥狮子洋大桥为主跨2180米、塔高342米、双层16（上层8+基层8）车道的双层悬索桥。

  8月4日，历经7小时的接连浇筑，狮子洋大桥东主塔最终一根桩基混凝土顺利完结浇筑，

  意味着狮子洋大桥东西两座主塔桩基悉数完结，为后续主塔承台施工及上部工序转化奠定了坚实根底。狮子洋大桥2座主塔共设置桩基132根，呈梅花形形状安置，直径3米，其间东主塔桩长约50米，西主塔桩长约70米，浇筑C35混凝土，合计浇筑了5.9万立方米。

  间隔东主塔约700米处，狮子洋通道另一个“重头戏”——东锚碇工地现场同步传来了好消息，当天下午，东锚碇地连墙最终一个槽段顺利完结了浇筑。保利长大承建的东锚碇是狮子洋大桥要害控制性工程，根底选用外径 127米，壁厚1.5米的圆形地连墙+环形钢筋混凝土内衬支护结构，面积相当于2个规范足球场巨细。东锚碇地连墙的钢筋笼最大吊重约110吨，相当于30头大象的分量，立起后高46.05米，约15层楼高度。此前，西锚碇地连墙已于7月12日完结，至此东西锚碇地连墙悉数完结施工，下一步将转入锚碇基坑开挖的新阶段。

  现在，狮子洋通道已全线开工，第一批引线月底实质性开工，桥梁桩基正在大规模施工；第二批土建施工投标作业已完结，施行工程单位连续出场展开大临设备建造，估计10月份实质性施工。

  8月4日，正在建造中的国际跨径最大双层悬索桥——狮子洋通道主塔桩基和锚碇地连墙双双完结悉数施工，取得了今年以来的首个重大突破，标志着项目主体工程建造迈向全面提速的新阶段。