使用手机把停在泊车场里的轿车“叫”过来；使用无线传感技能完成轿车和交通灯之间的“对话”，然后低油耗地操控车速德国航空航天中心交通体系技能研讨所专家日前展现了他们正在开发的一系列轿车驾驭和交通管理新概念技能，其意图是使未来轿车行进更安全，更环保。

  在日前举办的一个轿车技能研讨会上，这家坐落德国城市不伦瑞克的研讨所设立了特别装备的实验场，并展现了一辆集一系列轿车驾驭和交通管理新概念技能于一身的测试车。这辆名为ＦＡＳＣａｒＩＩ的测试车装备了能够区分车道、物体、障碍物和测定前车车距的传感器及定位体系。此外，该车还装备了线控转向体系，取消了方向盘和转向轮之间的机械衔接，彻底经过电信号完成衔接。

  ＦＡＳＣａｒＩＩ测试车另一个特别之处是装有特别的无线通讯体系，可与相同装有无线传感设备的其他车辆和交通信号灯等交通设施进行数据交换，以协助驾驭者尽可能完成一路绿灯。其作业原理是交通信号灯经过无线信号把红灯或绿灯的剩余时间传送给轿车，而车内交通信号灯辅佐体系经过核算给出主张速度，驾驭者在经过交通信号灯之前可根据主张恰当调整车速，然后防止急刹车或轻率加快，并到达节油意图。

  某些特定情况下，ＦＡＳＣａｒＩＩ测试车可完成无人驾驭，比方主动沿车道行进，与前车挨近时主动决议跟从、变道或中止。该车还能大大的提高泊车便当程度。经过在车上和智能手机上装置一套特别定位体系，驾驭者用手机呼叫座驾，测试车就会自行从车库中驶出。研讨者的远大目标是让轿车自行寻觅泊车位。（赵向晖）