时间: 2024-12-15 16:54:28 |   作者: 火狐全站app官网下载

  咱们一瞬间阴阳一瞬间仿照，忙得不亦乐乎。但网感比较雷军，不能说是如出一辙吧，也可谓聊胜于无。

  究竟车企们不只对雷军毫无条理，更对他死后的米粉束手无策——他们人多势众能以千万计，并且对雷军百依百顺，堪比翅膀刻字的玉蜂和小龙女。

  不管怎么比，米粉们将是本年车圈的第一大饭圈已成现实，让人眼红又惊骇——他们以一己之力，顶起了SU7的销量和流量，也用各种利诱言辞和行为让车圈长辈大开眼界。

  其实从2014年的迪粉开端，车圈就开端文娱化流量化私域化，乐迷、特粉、思域参数图片）粉、京蔚军、华粉……咱们轮番上阵各领风骚。

  再加上本年异军突起的米粉，我国车圈在短短十年内，完全完结“车圈饭圈化，车主粉丝化”的蜕变。

  2014年，通过技术性调整的比亚迪，不只靠插电混动版秦打了个美丽的翻身仗，卖出近1.5万辆，成为全国新能源车市场的销量王。

  他们可谓是车圈“饭圈”化的带头大哥。某一些程度上迪粉们相当于比亚迪的第二出售军团，为比亚迪的销量增加做出了巨大且不可磨灭的奉献。

  有资深车主为比亚迪的新能源车工作进一步添砖加瓦，直接投资几百万入股了一家比亚迪4S店，只为便利自己能直接给比亚迪的营销途径建造提意见。

  还有位老哥在比亚迪工厂观赏时，特别和老王办公室周围的洗手间门合了影，缘由是他以为这厕所传福哥必定天天要上。

  当然，迪粉们最著名的利诱行为，莫过于改车标。没人会否定，他们是这个星球上，最长于改车标的人类：

  整个车界都被思域比了下去！什么AMG，宝马5，什么911，GTR！就都应该买思域啊！

  当然了，这段势不两立的表达，不只让其时刚上市不久的十代思域一夜爆红，接棒群众捧起“神车”称谓——也让不少思域车主感触到了“一粉顶十黑”的强壮威力。

  话说，现在新造车圈随处可见的“XX万内无敌手”的豪宕言辞，人家思域粉丝早就用烂了。

  他们便是曾和“米粉”齐名，曾视贾跃亭为idol的乐迷们。主要有两种人组成，一种是乐视产品的忠实用户，另一种是乐视的忠实股东。

  据当年乐视官方预估，他们的粉丝量一度到达1220万人。中心粉丝成员还有专门的微信群，群主们还能常常和贾跃亭互动，陪着他为造车愿望窒息。

  当然，铁杆乐米最利诱的行为大赏，还得是2017年乐视系深陷危机，贾跃亭跑路美国之后的一系列操作。

  不少铁粉不只仍旧力挺贾跃亭，还要用真金白银为乐视造车捐款续命。比如“贾总粉丝一千多万，若有一半粉丝每人给贾总募资100元，那也是好几亿元”的呼吁，充满着其时的微博。

  有人直接跑贾跃亭微博下留言称：“买法拉第的钱现已准备就绪，就等待出售了，加油老贾！”他还表明晰自己将把换车时刻压下来了，就等FF出来，并贴出一张150余万元存款截图——贾跃亭当然点赞了该条留言。

  还有科技媒体发文，呼吁乐视股东必定要用乐视产品，要求用户要坚持付费，支撑乐视过难关。

  乃至直到2019年，仍旧有经销商咬牙续签乐视电视的经销合约。给出的理由，除了“心不甘”，便是“站贾跃亭，敬服他的勇气和愿望，深信他的生态理念是超前且正确的”。

  自从2017年12月蔚来的第一届NIO DAY在北京五棵松体育馆隆重举行后，蔚来粉丝几许倍暴增，成为那几年，国内仅有能和迪粉相抗衡的奇特集体。

  因为他们对蔚来的忠实度，逾越不少百年老牌的轿车用户，也自称为“京蔚军”。

  其中最闻名遐迩的两位“京蔚军”，一位是现已退休的北京地产老板。在拿到第一辆ES8后，他包场请了七八十个车主吃烤串，“京蔚军”之名，由他而来。

  截止2022年，这位老板已买了十几辆蔚来，爸爸妈妈兄弟姐妹都是蔚来车主，对任何“京蔚军”车友都可谓有求必应。

  另一位则是蔚来高端沙龙EP Club的风云人物，2年前就拿下了大约有两万六千多分的蔚来值，经他手卖出的蔚来超越200辆，凭一己之力为蔚来带来至少8800万的出售收入。

  不过他们最早出圈的利诱行为，是2018年11月底，一群车主对一位退车车主发起了锲而不舍的大型劝留运动：

  2020年9月，杭州一位车主就无偿帮蔚来在湖滨银泰in77的地库出入口，租下一块5.5×1.5米的超长广告牌——将一幅蔚来广告以每天200屡次，每次15秒的频次轮播，展示了整整三个月。

  那块广告牌的刊例价是每月9万，能够买一辆比亚迪秦plus荣耀版，还有找。

  也难怪蔚来高层会对“京蔚军”由衷感恩：“咱们必定是上辈子拯救了银河系，才在此生修来了最好的用户！”

  “京蔚军”厌弃“特粉”不挑食，连做工粗糙，常常降价，刹车失灵这三大要命硬伤都能忍。“特粉”惊叹“京蔚军”过人的耐受力，能安然面临各种千奇百怪不可思议的问题，安之若素稳如老狗。

  其实，“特粉”和“京蔚军”在许多方面类似度太高，都是视马斯克/李斌为idol，才“爱屋及乌”到车的——和迪粉的进阶次序恰恰相反。

  比较“京蔚军”的利诱行为，不少“特粉”的操作明显愈加张狂。什么将特斯拉联名龙舌兰、香水、红内裤、喷火枪啥的秒杀卖空只能算一般行为。

  战马“特粉”会做夸夸大众号来歌颂马斯克，歌颂特斯拉和Space X，趁便和黑粉大战三百合。

  还有Y2K丝带儿的“女特粉”，用丙酮将毛豆3的车钥匙感应片溶了，取出里边的芯片植下手臂，只为挥手就能开车。

  还有一位65岁兼任清华、北大、复旦、交大四大名校的声誉校董，在2019-2020年间为了支撑马斯克和特斯拉，抛掉了百度、英伟达、蔚来和我国移动等大厂的悉数股票，外加典当房产，只为All-in 700万股特斯拉！

  这波操作让他直接成为特斯拉第三大个人股东，其忠实度连头号特粉“木头姐”（Cathie Wood）都自惭形秽。

  并且，这位四大名校的校董凭仗特斯拉的股票，以60亿美元的财富，在2022年上榜福布斯全球亿万富豪榜，排行第424位。

  当然，论资格论胆略论癫狂，谁也比不上2016年时，用肉身亲测过特斯拉Autopilot的那批“特粉”。

  不少人都对马斯克保有着肯定的信赖和忠实，都曾无比信任Autopilot无人驾驭真的能够无人驾驭，就像我国小学生信任华盛顿家真有樱桃树那样。

  乃至有好几位特粉，前一秒还在用手机双脱手开车的感人瞬间，下一秒就撞上障碍物当场逝世，可谓骨灰级利诱行为。

  一般都是惯例且常见的操作，比如在一些质疑问界的轿车博主下面排队展示口腔体操。

  最张狂的车圈“花粉”，不是2018年一口气下手50台华为保时捷新机的土豪花粉，也不是前几天，那位在苹果静安店门口，对着果粉咬牙切齿地喊着要爱国要用华为手机的阿姨花粉……

  2022年，抱负被问界打懵，大批抱负粉无缝链接化身成为抱负黑，抱负一个季度轻松亏本十几亿，一线产品专家分批离任，抱负ONE提早停产。

  李想正式将华为视为首席idol，并在整个抱负轿车内部，要求全员学华为，看关于华为的各类书本。

  学满一年后，他特别写了一篇小作文，感谢华为和余承东教他成为新造的人，让抱负有新造的车，并表明华为不单单是金钱上腰缠万贯，在企业管理方面更是德高望重的一笔。

  而抱负轿车上一年也确实在产品研发、出售服务、供给制作、安排财经等方面完全面貌一新，成为全国第一家提早达到方针的车企，遥遥领先于车市大盘。

  不少抱负粉的利诱行为，应该是受当年那批骨灰级特斯拉的启示，并会集爆发于上一年城市通勤NOA逐渐打开今后呈现的，多是晒出自己用NOA时的“躺平状况”。

  还有抱负车主曾在当年4月发文夸耀称抱负跑高速太爽了，只需要在方向盘上放置了一个配重环，不需要任何操作，就能完全享用自动驾驭。

  他深信抱负NOA比人驾驭都安全，成果只过了一个月，他就开着辅佐驾驭撞上了雪糕筒路障。

  除了用口罩+水瓶克己“重力锤”，伪装手搭在方向盘上骗过辅佐驾驭，这位车主还真·躺平式开车，一点点没有“上一秒快活赛神仙，下一秒完全躺板板”的醒悟。

  从3月28号SU7发布价格以来，军儿和米粉们领衔的这场车圈征伐战，现已让整个车圈大受震慑。

  米粉们不只让SU7订单轻松破10万，更秒光了小米商城一切和SU7沾边的产品。

  不少人一边疼爱SU7太廉价忧虑产能跟不上，一边隔着屏幕，对着被雷军躬身开车门的第一批车主留下激动的口水。

  雷军首席迷弟何小鹏，更是在小米SU7发布价格前一天，亲自为新车站台——当然在不少车媒看来，此举也颇有求放过的意味。

  有车媒教师在微博贴出SU7上市与竞赛车型的流量比照，其微博下方很快就呈现了这样一条谈论：

  “这仅仅微博的冰山一角，只需小米想，全中文渠道其他车企个位数评论都能够，便是声量低到简直无存在感，哪怕南边大厂，都不是对手”。

  感觉现在我国车圈仅有能和米粉一战的，也便是相互缠斗十多年的花粉了。究竟当年，正是余承东陪着雷军看了整整三年的“月上柳梢头”。

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