时间: 2025-11-24 12:38:55 |   作者: 火狐全站app下载

  咱们我国是国际第一制作业大国，可是，咱们还称不上是国际第一的制作业强国，咱们还有许多高技能工业产品需求进口。其间，航空器，也便是飞机正是需求进口的十大工业制品之一，据统计，2016年咱们花费了203亿美元来购买外国的航空器。而就在前几天，我国自主研制的C919大型客机首飞成功，标志着咱们我国又进入了一项曾经从未进入的新范畴。几十年来，在和西方的全面工业竞赛中，我国在不断的拓荒新的战场，而这一次，咱们要翻开的这个新的商场却非比寻常。这期节目咱们就聊聊这个论题。

  为什么说非比寻常，是因为航空工业这个高科技工业，在全球范围内被人称为是典型的白人霸权工业。关于当今的我国来说，要造出一架能够运送人的大型飞机实际上并不太难，例如咱们在4年前首飞的运20喷气式大型运输机，最大起飞分量到达220吨，比照刚刚试飞成功的C919，最大起飞分量只需72.5吨，运20比C919要大的多。可是，民用和军用实际上彻底不一样，军用飞机首要考虑的是战斗力，满意战役的需求是首要意图，而民用飞机则否则，要在满意肯定安全的一起，还要充沛满意经济性，因为航空公司买你的飞机不但要确保乘客的安全舒适，并且还要挣钱获利。

  所以要想搞民用客机，咱们就必须要老老实实向西方学习，而在我国，以咱们我国人的大国野心和对工业开展近乎严苛的要求，咱们本来节目讲过，你只需做不到在每个工业范畴都能自主规划制作，那么必定会被人民群众骂死，所以咱们必定要朝着大飞机的每个部件都能自己规划制作，因而我国和外国企业建立了16家合资公司，涵盖了大部分飞机中心零部件，力求终究做到悉数国产化。大飞机最中心的航电系统，飞控系统，燃油系统，起落架等等，根本都是由合资公司来规划出产。当然，咱们都理解咱们航空工业的最大短板便是发动机，暂时发动机仍是用进口类型。

  值得注意的是，这16家合资公司都是与国际尖端的航空系统供货商协作建立的，而这些国际尖端的航空系统供货商又悉数都是欧洲和美国的公司，假如咱们再查看一下我国商飞一切的48家一级供货商，除了17家我国本乡公司，23家外资或许合资公司之外，只需1家制作客舱播送和显现系统的企业是日本松下航电公司，其他供货商也悉数都是欧美公司。

  这就反映出，航空工业是典型的白人霸权工业。亚洲人虽然在电子工业范畴能够和欧美平分全国，可是在航空，航天，精密机械，医疗制药这些范畴仍是与西方距离很大。即便是在汽车工业范畴，人们的观念中奔驰，宝马，奥迪，保时捷，兰博基尼，法拉利仍是比日韩品牌仍是要高出一截。而在航空工业范畴，能够说更是白人高度独占的工业，亚洲企业只能作为某些零部件和原材料的供货商。

  大型客机的制作是一项极端巨大的系统工程，在亚洲的几个工业强国中，韩国和印度不具备研制民航客机的才能，只需日本从2003年开端搞支线客机MRJ，在美国人供给发动机，供给各项适航系统辅导的情况下，经过了十几年的尽力，投入商业运用的时刻还要推延到2020年。担任详细研制MRJ的日本三菱重工，据统计2014年团队有10%的欧美研制人员，因为技能原因进展再三推延后，本年就预备将研制人员中欧美人员份额提高到30%。可见，即便是许多人心目中代表亚洲工业顶配水平的日本，也难以独立承当开发大型民航客机重担。

  所以，咱们有理由骄傲的是，我国不仅是亚洲仅有一个现已将支线投入商业运营的国家，并且现在是亚洲仅有一个正在全方面推动大型民航客机研制的国家。C919的试飞成功，仅仅我国人大飞机梦的第一步，接下来，世人还会看到C929，C939，来自亚洲的我国商飞与欧美的波音和空客构成鼎足之势并不是一个悠远的梦。